User:Myrtone86/sandbox/Tramways in Lyon

Le tramway de Lyon comporte deux lignes ouvertes en 2001. Elles partent respectivement de Montrochet et de la gare multimodale de Perrache en direction du Nord-Est (gare de la Part-Dieu et Charpennes par T1) et de l'Est (Saint-Priest Bel Air par T2). Certaines stations sont en correspondance avec le réseau du métro. Une troisième ligne (Part-Dieu (côté La Villette ) vers la ZI de Meyzieux) est en travaux. L' exploitation des deux lignes actuelles se fait avec 47 Citadis 302 de Alstom.

L'ancien réseau (1879-1957)

Le réseau primitif OTL

Le premier réseau de tramways de Lyon a été construit et exploité par la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fondée en 1879. Il totalise 44 km, répartis en 10 lignes à voie normale et à traction animale, parcourant les communes de Lyon, Villeurbanne, La Mulatière et Oullins :

1 : Bellecour - Monplaisir par le Pont et la Grande Rue de la Guillotière
2 : Bellecour - Montchat
3 : Cordeliers - Villeurbanne
4 : Parc de la Tête d'Or - La Mouche (actuelle place Jean Macé), prolongée à Perrache
5 : Bellecour - Pont d'Écully par le Pont du Change
6 : Terreaux - Gare de Vaise par le Quai Saint-Vincent
7 : Perrache - Brotteaux par le Pont Morand
8 : Pont Morand - Saint-Clair
9 : Bellecour - Saint-Paul par le Pont Tilsitt (actuel Pont Bonaparte)
10 : Bellecour - Oullins

La première ligne à fonctionner porte le n°5, de la Place Bellecour à Vaise. Elle circule le long de la Saône et concurrence les bateaux-omnibus (« Bateaux Mouches » est une marque déposée). On peut noter que les itinéraires des lignes 1 et 7 correspondent approximativement aux itinéraires des actuelles lignes D et A du métro de Lyon.

Le réseau s'étend régulièrement, tant du fait de l'OTL que de compagnies concurrentes, progressivement absorbées par l'OTL entre 1894 et 1914.

Les extensions OTL

11 : Bellecour - Bon-Coin (Villeurbanne)
12 : Bellecour - Saint-Fons, prolongée à Vénissieux
13 : Cours Bayard (au sud de Perrache) - Place Commandant Arnaud (à la Croix-Rousse)
14 : Pont d'Oullins - Chaponost
15 : Charité - Pierre-Bénite
16 : Bellecour - Meyzieu
17 : Tolozan - Miribel
18 : Gare Saint-Paul - La Mouche, prolongée à Gerland
28 : Cordeliers - Brotteaux
31 : Pont-Mouton - Saint-Rambert-l'Île-Barbe
32 : Charité - Vitriolerie

La Société du Tramway d'Écully

Lignes à voie métrique vers le nord-ouest. Absorbée par l'OTL en 1894.

19 : Pont-Mouton - Écully
20 : Pont-Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or
21 : Pont-Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or
22 : Pont-Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or

La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)

Lignes à voie métrique et à traction à vapeur sur le rive gauche du Rhône. Devient la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902, puis fusionne avec l'OTL en 1906

23 : Pont Lafayette - Cimetière de la Guillotière, prolongée à Monplaisir-la-Plaine. Le prolongement de la ligne, électrifiée jusquà Saint-Priest portera le numéro 34, de 1925 à 1935.
24 : Pont Lafayette - Asile de Bron
25 : Cordeliers - Montchat
26 : Rue Casimier-Périer - Parc de la Tête d'Or
27 : Cordeliers - Croix-Luizet

La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)

Funiculaires de Fourvière et de Saint-Just et tramways du plateau ouest. Absorbée par l'OTL en 1910.

29 : Saint-Just - Sainte-Foy-lès-Lyon
30 : Saint-Just - Francheville

La Compagnie du Tramway de Caluire

Absorbée par l'OTL en 1914. Construite à l'orgine à voie métrique, elle est transformée à voie normale en 1925.

33 : Croix-Rousse - Caluire

La première ligne de tramways à vapeur, portant le numéro 12, relie Lyon à Vénissieux en 1888. Le réseau est électrifié entre 1893 et 1899. Il s'étend en banlieue jusqu'en 1914. Le réseau est alors à son apogée : service de qualité, prix bas, fréquentation élevée et forte rentabilité pour les actionnaires. L'inflation qui suit la Première Guerre mondiale fait perdre au réseau son caractère rentable. Les voies et le matériel roulant ne sont plus modernisés. À partir des années 1930, les tramways sont progressivement remplacés par des trolleybus puis des autobus. Une modernisation, avec quelques tronçons souterrains en centre ville, projetée dans les années 1940 est rapidement abandonnée. Le dernier tramway urbain roule sur la ligne 4 en 1956 et le dernier tramway suburbain, le Train bleu de Neuville-sur-Saône est supprimé en 1957.

Le réseau actuel (depuis 2001)

Après 40 ans d'oubli, ponctués par une décadence des transports en commun, puis par une reprise, dont l'élément le plus notable est la création du métro, la décision de principe de créer un nouveau réseau de tramways en 1996, en complément du métro. Deux lignes sont mises en service le 2 janvier 2001. La ligne T2 a été prolongée à Saint-Priest le 27 octobre 2003. D'autres lignes sont en construction ou en projet.

Un plan du réseau métro et tramway de Lyon.

Ligne T1

Musée des Confluences prolongement au Musée des Confluences seulement après l'ouverture du Musée
Montrochet
Sainte Blandine
Suchet
Perrache (correspondances : Gare de Perrache SNCF, métro A, tramway T2, Bus 8 31 32 46 49 49D 55 63 73 91 96 N4 101 105 125 182 184 185)
Quai Claude Bernard
Rue de l'Université (correspondance : Bus 53)
Saint André
Guillotière (correspondances : métro D, Bus 12 23)
Liberté
Saxe - Préfecture (correspondances : Bus 4 18 23 28 99)
Palais de Justice - Mairie du 3ème (correspondances : métro B, Bus 28 99)
Part-Dieu - Servient (correspondances : Bus 28 99)
Part-Dieu - Vivier Merle (correspondances : gare de la Part-Dieu SNCF, métro B, Bus 1 25 28 36 37 41 47 59 59E 70 99 198 296) - travaux en cours pour la fermeture du métro
Thiers - Lafayette (correspondance : Bus 1)
Collège Bellecombe (correspondance : Bus 34)
Charpennes - Charles Hernu (correspondances : métro A, métro B, Bus 27 34 37 59 59E 70)
Le Tonkin
Condorcet (correspondance : Bus 38)
Université Lyon I
La Doua - Gaston Berger
INSA - Einstein (correspondance : Bus 69)
Croix-Luizet
IUT - Feyssine (parc relais)

Ligne T2

Perrache (correspondances : Gare de Perrache SNCF, métro A, tramway T1, Bus 8 31 32 46 49 49D 55 63 73 91 96 N4 101 105 125 182 184 185)
Centre Berthelot
Jean Macé (correspondances : métro B, Bus 4 11 18 35 47 53 96)
Garibaldi - Berthelot (correspondances : Bus 12 35)
Route de Vienne (correspondances : Bus 12 35)
Jet d'eau - Mendès France (correspondances : Bus 36 53 296)
Villon
Bachut - Mairie du 8ème (correspondances : Bus 23 24 26)
Jean XXIII - Maryse Bastié
Grange Blanche (correspondances : métro D, Bus 9 28 34 38 79)
Ambroise Paré (correspondances : Bus 28 38)
Vinatier
Essarts - Iris
Boutasse - Camille Rousset (correspondance : Bus 81)
Hôtel de Ville - Bron (correspondances : Bus 9 24 79)
Les Alizés
Rebufer (correspondances : Bus 52 78)
Parilly - Université (correspondance : Bus 81)
Europe - Université
Porte des Alpes (correspondances : Bus 26 81, parc relais)
Parc Technologique
Hauts de Feuilly
Salvador Allende
Alfred de Vigny (correspondances : Bus 62 ZI1)
Saint Priest - Hôtel de ville (correspondances : Bus 50 53 54 62 94 ZI1)
Esplanade des arts (correspondances : Bus 50 62)
Jules Ferry (correspondance : Bus 53)
Cordière
Saint-Priest - Bel Air (correspondance : Bus 53) (parc relais)

=== Ligne T3 / Léa (Ligne de l'Est de l'Agglomération)=== (Ouverture prévue en décembre 2006)

Part Dieu - Villette (correspondances : gare de la Part-Dieu SNCF, métro B, tramway T1, gare routière)
Dauphiné
Reconnaissance
Gare de Villeurbanne (futur parc relais)
Bel Air
La Soie « Carré de Soie » (correspondances : métro A ouverture prévue en décembre 2006, futur parc relais)
Gare de Décines (futur parc relais)
Esplanade
Gare de Meyzieu (futur parc relais)
ZI Meyzieu (futur parc relais)

=== Tram-train Leslys (Liaison Express Aéroport)=== (Ouverture ultérieure à Léa) Reprendra l'infrastructure de Léa et sera prolongée de Meyzieu à l'aéroport (Satolas) Saint Exupéry avec seulement 5 arrêts. L'exploitation sera indépendante du réseau TCL.

Part Dieu - Villette (correspondances : gare de la Part-Dieu SNCF, métro B, tramway T1, gare routière)
Gare de Villeurbanne (futur parc relais)
La Soie « Carré de Soie » (correspondances : métro A ouverture prévue en 2007, futur parc relais)
ZI Meyzieu (futur parc relais)
Aéroport de Lyon Saint Exupéry (ex Satolas)

=== Ligne T4 === (Ouverture prévue pour le 1er tronçon en janvier 2009 et pour le 2e tronçon en décembre 2009) (1er tronçon)

Jet d'eau-Mendès France(Correspondance avec la ligne de tram T2)
Etats-Unis-Villon
Serpollières
Centre International de Sejour
Etats-Unis-Viviani
Périphérique-Porte de Vénissieux
Sembat-Curie
La Borelle
Gare de Vénissieux(Correspondance avec la ligne D du métro)

(2e tronçon)

Croizat-Coblod
Vénissieux-Hôtel de Ville
Monmousseau
Herriot-cagne
Bruant
Thorez
Montchaud
La Corsière
Darnaise

Voir aussi

Bibliographie

Lyon du tram au tram / Jean Arrivetz. - La Régordane, 2001. - ISBN 2-906984-37-X
Sur les rails du Lyonnais : volume 2 : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro / José Banaudo. - Les éditions du Cabri, Gérad Tisserand et De Borée 2002. - ISBN 2-84494-134-6

Liens externes

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