User:Lenonid M Lavrin

Dr Leonid M Lavrin MD.,M.B.,B.S.,FRACGP, Specialist Physician.

ХАРБИН ХАРБИН

Историческая обстановка накануне постройки КВЖД

ХVI - ХVII века были временем продвижения России на Восток и освоения богатых сибирских просторов.. Появление русских на реке Амур, а затем и в Маньчжурии относится к концу ХVII века - времени царствования Ивана IV/ До освоения Сибири, осуществлялась колонизация русского Севера. Великие колонизаторы русского Севера - новгородцы, были людьми физически сильными, богатыми духовной энергией, неимоверно терпеливые ко всякого рода лишениям. Великий Новгород участвовал в выгодной для него торговле с Западной Европой в качестве главного поставщика мехов ценных пушных зверей. В поисках этих мехов, новгородцы исходили огромные пространства русского Севера, подчинив себе Двинский и Печерский края, большую часть Приуралья. Наличие огнестрельного оружия, давало им возможность с небольшим отрядом принуждать к полному повиновению местных туземцев. Подчиненное население облагалось данью, которая собиралась мехами ценных пушных зверей. Таким путем новгородцы прокладывали себе путь на Север, Восток и в дальнейшем в Сибирь. Русские предприниматели проникали на Восток не только сухопутным путем, но и речным, и морским. Очень рано познакомившись со всеми выгодами заморской торговли, русские проникали на Восток в поисках мест. изобиловавших пушным зверем. Прошло всего полтора столетия со времени похода Ермака, как русские достигли берегов рек Амура, Шилки и Аргуни. Колонизация края долго сводилась к постройке городков-острожков, в которых находились воеводы с маленькими гарнизонами. Но обстоятельства складывались так, что наличие небольших русских городков, заставляло людей искать новые места поселения. Русские удальцы даже в Сибири сохраняли все свойства земледельческого населения, они находили плодородные земли для хлебных посевов. Поселившись в Сибири, они не хотели обходиться без привычного хлеба. Для освоения необъятных просторов Сибири нужны были огромная энергия и отвага. Экспедиции Пояркова, Хабарова и других первопроходцев пользовались поддержкой московского государства. Этим объясняется их быстрые политические успехи в Западной и Восточной Сибири. Каков бы ни был состав экспедиций - все это были русские люди, мечтавшие о таких землях, где можно было бы не только охотиться на пушного зверя, но и жить, сеять хлеб и собирать урожай. Двигались они по рекам и горным тропам такими маршрутами, вдоль которых трудно было найти хлебородные участки. К тому же в Сибири было холодно, и они искали такие места, где климат был более мягкий. Таким местом оказалась Маньчжурия. Протекавшая там река Сунгари в своем низовье была заселена земледельцами - даурами. Основание русскими на берегу реки Амура укрепленного городка Албазин, взволновало китайское правительство: его беспокоила судьба Маньчжурии. Против Албазина дважды направлялись войска китайского Богдыхана. Конфликт был разрешен в 1681 году подписанием Нерчинского договора между Россией и Китаем, по которому Россия отказывалась от притязания на Амур. Но русские о реке Амур забыть не могли: эта река в то время была лучшим средством сообщения между материком и побережьем Тихого океана. Капитану Невельскому, при поддержке министра Меньшикова и Восточносибирского губернатора Муравьева, удалось пробиться к устью Амура и освоить его левый берег. Таким путем занятие Приамурья состоялось мирным путем. Здесь вскоре был основан Владивосток - главная военно-морская база и порт России Тихом океане. Само название города говорит о том, что целью Российской Империи было владение и господство на Востоке. В это же время Российское Императорское правительство имело намерение проложить Великий железнодорожный путь из центра России до Владивостока. При разработке проекта постройки железной дороги, выяснилось, что, если огибать Маньчжурию, дорога получится на 540 км длиннее, чем если её проложить через Маньчжурию. Стоимость её будет гораздо выше и придется преодолевать много технических трудностей. Наиболее целесообразным было обратиться к правительству Китая со следующим предложением: Россия построит железную дорогу через Маньчжурию, и будет эксплуатировать её 80 лет, после чего дорога перейдет безвозмездно к Китаю. Китай может при желании выкупить дорогу через 36 лет. Китай и сам искал путей сближения с Россией, и такое предложение его устраивало. В 1895 году Россия, с согласия Китая, послала туда комиссию, называемую, исследовательской группой, в состав которой входило и небольшое количество охраны. Комиссия очень скоро наметила путь для прохождения будущей железной дороги и представила отчет русскому правительству. На основании отчета был составлен проект, одобренный правительством. Уже в 1896 году было подписано соглашение между Россией и Китаем о постройке железной дороги. Сразу же было создано "Общество строительства КВЖД" (Китайско-Восточной железной дороги), и решено начать постройку дороги в 1898 и закончить в 1902 году. По договору для дороги, по обе её стороны, выделяется так называемая "полоса отчуждения" шириною по 25 км, которая будет считаться русской территорией. Здесь будут русская охрана дороги, полиция, почта, русская денежная система, судопроизводство и прочее. Для постройки новых городов и поселков, Россия могла прикупать дополнительно у Китая участки земли. С 1897 года по рекам Амуру и Сунгари в Маньчжурию потянулись вереницы судов со строительными материалами и техническим персоналом. Условия оплаты рабочей силы были настолько привлекательны, что люди преодолевали страх перед жизнью в дикой, неизвестной и загадочной стране, потянулись на Дальний Восток.

НАЦИОНАЛЬНАЯ СОЛИДАРНОСТЬ Русская история Харбина началась с 1898 года, с начала строительства КВЖД При впадении реки Сунгари в Амур был небольшой поселок с одноименным названием. Он находился в 120 км от Хабаровска. В Хабаровск привозили различные грузы для будущего строительства, которые по реке Ангаре отправляли к месту будущей столицы КВЖД - Харбину. Постройка КВЖД привлекала внимание десятков тысяч людей со всех концов Российской Империи. Инженеры и рабочие ехали в дикие степи Маньчжурии, чтобы строить железную дорогу. Служащие - военные и гражданские - служить в административных органах. Купцы и предприниматели - для производства и реализации товаров, предоставления услуг в новом городе Харбине и других русских поселениях, выросших вдоль строящейся линии железной дороги. Харбин, основанный в 1898 году, с первых дней существования был русским городом, представлявший собой сообщество различных национальностей, проживавших в Российской Империи. Они были уверены, что для быстрого экономического развития нового края, потребуется их активная предпринимательская инициатива и капитальные вложения. Администрация КВЖД и её покровители в лице министра финансов графа С.Витте активно поддерживали переселение в новый край, не только русских, но и национальных меньшинств, предоставляя им равные возможности. В поисках лучшей жизни сюда ехали русские, украинцы, поляки, литовцы, татары, армяне, грузины, евреи., караимы и другие народности. Архитектура Харбина напоминала архитектуру Москвы и Петербурга: широкие улицы и мостовые, фасады зданий, отделанные в стиле ампир. Всюду высились купола русских церквей, культовые сооружения различных народов. В городе были представлены все слои общества, начиная от бывших членов царской семьи до простых неквалифицированных русских рабочих. Всюду звучала русская речь. Названия улиц и вывески были на русском языке. Был в городе и китайский район Фуцзядян, в котором проживали китайцы и очень небольшое количество русских. КВЖД управлялась как самостоятельное независимое предприятие с собственной администрацией, называемой Главное управление КВЖД. Закрепленная за дорогой полоса отчуждения, фактически превратилась в русскую колонию в Маньчжурии. Главное управление КВЖД не только было администрацией КВЖД, но и являлось руководящим органом всей русской Маньчжурии. С постройкой КВЖД, Маньчжурия стала ареной сотрудничества разных народов и вероисповеданий: Не было национального антагонизма, не было религиозных распрей, осуществлялась национальная солидарность строителей КВЖД и жителей близлежащей территории.

ПЕРЕСЕЛЕНИЕ КАРАИМОВ В РАЙОН КВЖД В Харбин на постройку железной дороги хлынули тысячи переселенцев. Среди них оказались и караимы из Крыма, Трок, Паневежа, Москвы и других регионов России. Жить на первых порах было очень трудно в бытовом смысле: все нужно было начинать с нуля - постройку жилищ, поставку продуктов питания, мощение дорог, улиц, создание городского транспорта. Трудно было с питанием и в том смысле, что продукты питания здесь резко отличались от привычных в России. Совершенно отсутствовал молочный скот, а, следовательно, и молочные продукты. Не было картофеля, помидор, капусты, редиса и других овощей. Аборигены не знали хлеба, фруктов, ягод, из мясных продуктов знали только свинину. Можно ли представить русского человека без всего этого? Русские агрономы сразу привезли семена и посадили все необходимые злаки, овощи и фрукты. Животноводы завезли лучшие породы молочного скота. Китайцы, со свойственным им умением и терпением, стали перенимать у русских практические навыки, очень быстро освоив премудрости ведения хозяйства, содержания молочного скота. Китайцы, со свойственным им умением и терпением стали перенимать у русских практические навыки, очень быстро освоив премудрости ведения хозяйства. Не остались в стороне и караимы, они завели в Маньчжурию хрен и стали выращивать эту культуру. Жизнь быстро стала налаживаться: быстро строились дома, создавались все условия для жизни обслуживающего персонала дороги. Поток эмигрантов и коммерсантов в Маньчжурию быстро увеличивался. В числе первых переселенцев в Маньчжурию был и мой дед Кобецкий Авиезер Ильич. Родился он в небольшом городке Троки, Виленской губернии в феврале 1875 года - времени, когда осуществлялись буржуазные реформы, последовавшие за отменой крепостного права и освобождения крестьян от крепостной зависим Семья Кобецких была бедная, и её главе долго учиться не пришлось. Авизиер Ильич поступил в караимскую начальную школу, называемую мидраш, но даже её не закончил.. В молодости, как и многие караимы Литвы был огородником, выращивал на продажу знаменитые трокские огурцы. Позже работал в Вильно приказчиком в магазине.ости.

Лопато

воскресенье, 25 февраля 2007 г.

ЛОПАТО ИЛЬЯ Аронович

Родился в Троках. Неизвестно окончил ли мидраш. Семья занималась земледелием. Фамилия происходит от слова лопата и один из предков был могилокопателем откуда и фамилия. Изучив в России тобаковедение на табачной фабрике Ферика в Москве Приехал в Манжурию с младшим братом Абрамом. Первым деловым начинанием в Харбине была маленькая папиросная фабрика. Фирму они назвали А.Лопато С-вей, дабы увековечить память отца. Дела шли сравнительно не плохо.Но вовремя русско -япоеской войны поставка папирос для армии увеличило производство многократно. Илья Ароновичи решил увеличить дело и для этой цели сделал банковский заем,обеспечив его ящиками табака. Каким то случайным образом один а затем и другие ящики были вскрыты и оказались пустыми.Не будучи в состоянии получить оплату заема Банк возбудил уголовное дело и Илья Аронович, не имея никакого имущества был арестован. Во избежание других осложнений его бухгалтерские книги были спрятаны у его друга детства Авиезера Ильича Кобецкого. В это время англо-американская фирма -BRITISH AMERICAN TOBACCO COMPANY (BAT) ,после долгих финансовых расследований и поисков пришли к заключению что фабрика Лопато представляет большой для них интерес. Они обратились к Кобецкому за помощью и последний тут же их представил арестованому Илье Ароновичу и под их гарантию был выпущен на поруки. BAT мировая фирма производящщая и торгующая сигаретами с филлиалами Chi Tung Tobacco Company на весь Китай,и A.Lopato Sons Tobacco Company харбинская фирма в которой семья Лопато имела 40% дохода и участия в имуществе. Сумма вложенная BAT для приобретения у братьев Лопато харбинского филиала не известна. Затем уже с американцами открыли в г.Чите табачную -папиросную фабрику. Управляющий фабрики в Чите был Рафаил Мойсеивич Григулевич. Илья Аронович был широко известным коммерсантом в Харбине он был председателем харбинског караимского джаамата, директором банка (положение почетное),член Биржевого комитета, попечитель гимназии Андерса, член совета Политехнического института. Он состоял в правлении шестнадцати общественных организаций Харбина. Зинаида Михайловна Лопато происходит из семейства Шпаковских из Пскова.Родилась в 1877 году. Отец был генералом царской армии.В семье было шесть человек : Юлия,Ольга,Мария,Зинаида и брат Аркадий. Отец ,играя с детьми,упал с качелей ,ударился о землю виском и скоропостижно скончался. Одна сестра была врачом,другая писательница,третья монахиня,которая в свое время переодевшись в штатское приезжала к сестре Марии в Читу. Ольга была замужем за Саадьей Лавриновичем. Зинаида Михайловна во время русско-японской войны, чтобы стать сестрой милосердия в лазарете княгини Кропоткиной окончила Высшие Медицинские курсы,. Илья попал в Харбин следуя за Княгиней Кропоткиной с которой у него был роман. В день отъезда на фронт эшелон уходил на Дальний Восток Илья Аронович на вокзале встретил и познакомиля с Зинаидой Михайловной и в ближайшее время порвав связь с княгиней поехал в Харбин и женился на ней. У И.А. и Зинаиды Михайловны Лопато было три ребенка :Михаил 1907 года ,Владимир 1912 года и Людмила. Илья Аронович не имея формального образования занялся самобразованием, пройдя дома гимназический курс со своим старшим сыном Михаилом. В 1950 ом году г-н Кристчиан (CHRISTIAN) один из главных директоров BAT в Шанхае в беседе со мной сказал что Илья Аронович считался хорошим комерсантом на местном харбинском уровне, но для амбиций ихнего концерна он был не подходящим и тормозящим, поэтому компания решила что им будет выгодней его и брата изолировать от дела и они им предложили отойти от активных дел и перехать в Европу. После переговоров Лопато в 1929 году переехали во Францию с очень хорошей ренемюрацей. Где они жили до начала ВВВны. В 1936 году сын Михаил женился на Нине Васильевне,по мужу,Хохлачкиной. Она с мужем д-ром Хохлачкиным , проживыала в Циндао, где Михаил , проходил,по окончании Колумбийского У-та с магистровской степенью,свою стажеровку в ChiTung Tobacco Company. Илья Аронович,человек курящий и больной был очень опечален за неравный брак и переживал решением сына, (Нина Васильевна- бузумно красивая и интересная женщина, была на 15 с лишним лет старше Михаила).В 1936 году И.А. скоропостижно скончался от инфаркта миокарда. По воле И.А-ча захоронение было в Троках. Веротерпимость: Вся семья приехала из Франции с трупом отца на его Родину.В день похорон Гахам Шапшал послал своего подчиненого предупредить семью, что если Нина Васильевна,русская, появится на кладбище во время похорон то захоронения по караимскому культу не будет разрешено и отпевания не будет! Удрученная и оскорбленная семья повиновалась решению «веротерпимого» Первосвященника!

Monday, November 19, 2007

НЕЧАЕВ,Константин Петрович

Нечаев Константин Петрович (24.03.1883 -01.1930) Генерал-майор (03.1919). Генерал-лейтенант (04.1920, звание присвоено атаманом Семеновым). В Белом движении: командир кавалерийского отряда, командир Казанского Добровольческого кавалерийского полка и Казанского драгунского полка в войсках полковника Каппеля; 06.1918—02.1919. Командир кавалерийской бригады; командир Волжской кавалерийской дивизии Волжского армейского корпуса; командир Конной группы; 02.1919— 03.1920. Участник Великого Сибирского Ледяного похода в войсках генерала Волкова. Командир 1-й Маньчжурской конной дивизии в Дальневосточной армии, 03.12.1920. В эмиграции: Китай. После эмиграции в Китай сформировал большой «Русский отряд» из бывших солдат и офицеров Белых армий, который часто использовали китайские