Template:Rhein/Main–Rhein/Neckar high-speed line
Neubaustrecke Rhein/Main – Rhein/Neckar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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This is a route-map template for the Frankfurt–Mannheim high-speed railway, a railway in Germany.
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References
- ^ "Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar: Planfeststellungsabschnitt 1: Frankfurt (M) Stadion–Kreisgrenze Landkreis Groß-Gerau/Darmstadt-Dieburg" (PDF). Systemskizze Zeppelinheim (in German). DB ProjektBau GmbH. 2009-05-28. p. 6. Archived from the original (PDF) on 2015-02-16. Retrieved 2019-11-04.
- ^ "Neubaustrecke Rhein-Main/Rhein-Neckar: Erläuterungsbericht Planfeststellungsabschnitt 1" (in German). DB ProjektBau GmbH. 2010-06-15. p. 74. Archived from the original on 2016-01-14. Retrieved 2019-11-04.
Der Beginn der Neubaustrecke (NBS) wurde im Rahmen der Vorplanung zunächst mit dem Km 0,0 im Bereich des Bahnhofs Zeppelinheim festgelegt; von hier aus verläuft die Strecke mit aufsteigender Kilometrierung in Richtung Süden. Diese Kilometrierung soll auch im weiteren Planungsverlauf grundsätzlich so beibehalten werden. Da die Strecke jedoch gegenüber der ursprünglichen Planung über ihren Anfang hinaus in Richtung Norden verlängert wurde und die Verwendung einer negativen Kilometrierung vermieden werden sollte, wurde für den nördlichen Streckenabschnitt zwischen Frankfurt (M) Stadion und Zeppelinheim eine zusätzliche Kilometrierung, beginnend mit dem Kilometer 100,0 im Bereich des Bahnhofs Frankfurt (M) Stadion, eingeführt. Der Übergang von dieser Kilometrierung auf die ursprüngliche Kilometrierung erfolgt an der Stelle, an der die Neubaustrecke südlich des Bahnhofs Zeppelinheim aus der bestehenden Strecke 4010 ausfädelt.
The start of the new line (NBS) was initially set at km 0.0 in the area of the Zeppelinheim station as part of the preliminary planning; From here the route runs southwards with increasing kilometers. This kilometer allocation is to be retained in principle in the further course of planning. However, since the route has been extended beyond its beginning towards the north compared to the original plan and the use of negative kilometers should be avoided, an additional kilometer was added for the northern section between Frankfurt (M) Stadion and Zeppelinheim, starting with kilometer 100, 0 in the area of the Frankfurt (M) Stadion station. The transition from this kilometer to the original kilometer takes place at the point at which the new line south of the Zeppelinheim station unwinds from the existing line 4010.