Talk:Ranger (automobile)

1972 Quotes

My French is not perfect, so to ensure an absence of translation errors I will provide the original text of the intro to Sport Moteur's road test of the Ranger 2500 from 10 August 1972.

L'existence de la Ranger au sein de la gamme General Motors ne s'explique plus. Elle est basée sur un principe commercial d'abord développé par General Motors Suisse et ensuite par General Motors Continental. Elle trahit aussi une tactique appliquée depuis de nombreuses années par la maison mère aux Etats-Unis. En effet, General Motors a toujours eu comme principe de garder l'indépendance de chacun de ses réseaux de vente et même de les inciter à la concurrence. Aux States, les divisions Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile et Buick ne se font aucun cadeau. C'est vrai dans chaque ville du pays, dans chaque district. De même, à travers l'Europe, General Motors a toujours pris soin de développer des réseaux parallèles Opel et Vauxhall. Ainsi, les produits de Russelsheim sont vendus aux Iles et les voitures de Luton sont présentes sur le marché d'Allemagne occidentale. General Motors considère la concurrence comme une saine émulation et ce, pensons-nous, à juste titre.

General Motors Continental a connu au cours de ces dernières années de petits problèmes avec ses agents Vauxhall. Ceux-ci s'estimaient défavorisés par rapport à leurs confrères qui arborent le pannonceau Opel. La gamme Vauxhall est en effet moins étoffée et surtout moins percutante pour un marché aussi disputé que celui de Belgique. Pour contenter ses agents, General Motors Continental a décidé de leur donner un produit supplémentaire. Après examen des diverses possibilités (la Chevrolet Opala fait au Bresil et la Holden Toranada (sic) d'Australie furent du nombre), la Ranger fut finalement retenue. C'était en novembre 1970. Il faut cependant remarquer que la Ranger commercialisée en Belgique n'est pas celle vendue en Afrique du Sud par General Motors. La Ranger montée à Port Elizabeth possède certes la caisse de l'Opel mais est dotée d'un moteur Chevrolet quatre cylindres. En Belgique, par contre, toutes les Ranger possèdent exclusivement des mécaniques Opel.

Lors du dernier Salon de Genève, General Motors Continental et General Motors Suisse ont présenté une nouvelle gamme de Ranger. Ce lancement était logique et attendu du fait de apparition en janvier de nouveaux modèles Opel Rekord. Parallèlement à la présentation des Ranger 1700 et 1900, GM présentait par la même occasion une nouvelle Opel Commodore et évidemment son dérivé Ranger, le modèle 2500. L'essai présent de la Ranger 2500 équivaut d'ailleurs à celui de l'Opel Commodore. Pour des raisons commerciales et aussi par volonté d'imposer davantage le nom Ranger en Belgique, infiniment moins connu que celui d'Opel, une Ranger 2500 et non une Opel Commodore fut mise à notre disposition.

Mais il faut bien rappeler au passage que ces deux voitures, Opel Commodore et Ranger 2500, sont absolument identiques. Seule une barre horizontale sur la calandre et différents écussons distinguent une voiture de l'autre.

 Mr.choppers | ✎  18:14, 9 October 2012 (UTC)