Talk:Korean Air Flight 801/NTSB files in Korean
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- "Here's a Python 3.x script to do the conversion. Save the broken HTML files to your hard drive and either drag-and-drop them into the script or run it from the command line. The fixed files will be in the same directory with ".FIXED.html" appended to the end. The script will work with Python 2.x if you replace
html.entitiesbyhtmlentitydefsand delete.encode('ascii')and.encode('latin-1')."
import sys
from html.entities import *
for filename in sys.argv[1:]:
with open(filename, 'rb') as f: text = f.read()
for name, val in entitydefs.items():
if '\xA0' <= val <= '\xFF':
text = text.replace(('&%s;' % name).encode('ascii'), val.encode('latin-1'))
with open(filename + '.FIXED.html', 'wb') as f: f.write(text)
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[edit]The content is also at Wikisource:ko:대한항공 801편 추락 사고
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[edit]- http://www.ntsb.gov/events/KAL801/default_kor.htm
- Image: http://www.ntsb.gov/Events/kal801/kor_banner1.GIF
1997년 8월 6일 Guam Agana의 대한항공 801기 추락사고
사건수사 청문회 (Accident Investigation Hearings)
미 교통 안전위원회는 3월 24일부터 26일 까지 3일간 호놀룰루에서 KAL B-747 추락사고에 관한 청문회를 갖는다. (For Immediate Release: January 7, 1998 SB 98-01: NTSB To Hold Public Hearing, March 24-26, in Honolulu on Crash of Korean Airlines B-747)
KAL 801기 청문회 의장 및 전문 조사단 약력 (Biographies for KAL Flight 801 Public Hearing Board of Inquiry and Technical Panel Members)
Accident Investigation Hearings
[edit]교통안전위원회에 관하여 (About NTSB)
사건수사 청문회 (Accident Investigation Hearings)
목적 (Purpose):
교통안전위원회는 현장 수사 및 그 추가 수사가 진행되는 동안에 발견된 자료의 보완 및 보충을 목적으로 청문회를 개최하게 된다. 일반적으로 청문회는 일반 국민의 폭넓고 지대한 관심이나 안전에 관한 중대한 문제가 제기될 때 개최 대며, 정확하고 완전한 사건기록 및 정확한 기록의 확보를 위하여 개최하게 된다.
교통안전위원회는 공공기관으로서 공개적 방식으로 그 사건 수사를 진행하게 된다. 청문회는 교통안전위원회로 하여금 개인 기업체 및 정부기관으로부터의 부당한 영향이나 편견 없는 깊이 있는 객관적인 수사를 실시 담당케 한다. 또한 청문회의 개최는 교통안전위원회로 하여금 완전하고 공평한 수사의 책임과, 개인 기업체 및 정부 기관들이 그 각 기관의 업무 수행을 완수해야하는 책임을 실시, 담당케 한다.
교통안전위원회는 사건에 관련된 개인, 기관 및 단체들의 권리나 의무를 결정하지 않는다. 그러므로, 사건에 관련된 개인, 기관 및 단체들의 권리나 의무와 관련된 문제들은 청문회에서 재외 된다. 청문회개최는 사건으로부터 야기된 안전에 관한 문제들을 검토하는 과정에 있어서 교통안전위원회를 보조, 보완할 수 있는 정보 수집에 그 목적이 있다.
참가자 (Participants):
청문회에는 교통안전위원회의 수사 담당관을 비롯하여 수사에 가담했던 다른 여러 기관들과 전문 참고인들이 참석하게 된다.
청문회 사문 위원회는 교통안전 위원회의 수석 스태프들로 구성되고 청문회를 주관하는 교통안전위원회 위원이 의장직을 맏게된다.
사문위원회는 교통안전위원회의 전문 조사단으로부터 보조받고 있으며, 수사에 참여했던 교통안전 위원회의 수사 담당관들이 전문 조사단 위원회의 구성원을 이룬다. 청문회의에서 다루어지는 사건의 내용에 따라, 비행기의 비행 성능분야, 엔진 분야, 시스템, 조직 및 구성, 시행 및 실습, 항공교통 관리, 기후, 생존 요인, 인적 요인 등의 전문 분야의 전문가들이 전문조사단의 구성원을 이루게 되며, 경우에 따라서는 조종실 음성기록, 비행기록을 담당했던 담당관과, 증인 선출 및 증거자료 관리를 담당했던 수사 담당관 역시 전문 조사단의 구성원을 이루게 된다.
청문회에 참석하게되는 개인이나 기관 및 단체들은 청문회를 주관하는 교통안전위원회 의장에 의해 지명된다. 청문회에 참석하게되는 증인들은 개인, 단체, 기관 및 협의회로써, 그들의 전문 지식이 사건과 관련된 증거 및 증언이 일반 대중의 관심에 부응하며, 청문회 진행에 도움이 될 때, 참고인으로 지명 받게 된다. 특별히, 청문회의 전문조사단은 미 연방항공청 직원, 오퍼레이터, 비행기 제작사, 엔진 제작사, 조종사 협의회 및 사고 수사를 종결하는 대에 도움을 줄 수 있는 다른 여러 기관들을 포함하게 된다. 미 연방항공청을 제외한 청문회에 참석하게 되는 다른 모든 모임이나 기관 및 단체들의 참가는 특권이지 권리가 아니다. 청문회에 참석하게 되는 개인, 기관 및 단체들은 한 명의 대변인을 선정하게 되어 있다.
청문회 증인들은 각 주제 별로 교통안전위원회의 수사 진행 보고를 돕기 위하여 선서 후 증언하게 된다. 이러한 증언은 일반 대중에게 완전 개방적, 객관적인 사건 수사가 진행되었었음을 알리고 공공 문서를 확장시키려는 대 그 뜻 이 있다.
사고와 연루된 문제에 있어 첨단의 전문 지식을 갖고 있는 각분야의 전문가들이 증인으로 나오게 된다. 뉴스 매체, 변호인 및 보험 관계자들은 청문회를 비롯한 어떠한 수사 과정에도 참여 할 수 없다.
진행과정 (Procedure):
청문회 실시의 여부는 교통안전위원회에서 결정하게 된다. 사고 후, 사건의 평가와
사건에 관련된 문제의 충분한 답사, 필요한 테스트의 실행, 필요한 증거물의 준비 및 수집에 필요한 충분한 시간을 갖은 후에 청문회를 개최하게 된다.
청문회 실시 전, 청문회 준비회의가 열리게 되며, 교통안전위원회 전문 조사단과 청문회 참가 기관의 대변인들이 참석하게 된다. 이 청문회 준비회의에서는 청문회의에서 진행될 질문의 범위 및 영역을 결정하고 이와 관련된 참고인들의 채택을 확정하게 된다.
참고인들은 첫째로 교통안전 위원회 전문 조사단에 의해 질문을 받게 되고, 이어 청문회에 참가한 각 단체 및 기관들로부터 질문 받고 사문위원회의 질문에 응 하게 된다. 사문위원회 의장이 청문회를 주체하게 되고 의장이 증거 채택의 가부를 결정하게되며 그것이 최종 결정이 되게 된다.
결과 (Product):
청문회 회의 내용의 기록과 모든 사건 수사 증거품들을 비롯한 사건에 관한 모든 기록은
교통안전위원회의 사건 수사 공공 연람목록에 수록 되게 된다.
청문회 후에도, 수사 담당관들은 필요에 따라서, 계속 정보를 수집하고 여러 테스트를 실시하게 된다. 사건 수사가 종결된 후, 청문회에 참여했던 각 단체 및 기관들은 청문회 보고서와 사건 수사 보고서를 검토한 후에, 사건 수사 논평 회를 위해 소집된다. 이 논평 회는 수사 진행에 있어서 아무런 오류가 없었음을 확인하고 사건에 필요한 모든 조치가 취해 졌음을 확인함에 그 목적이 있다.
드문 경우이기는 하나, 새로이 수집된 증거 및 자료의 중요성 여부와 계속되는 수사과정에서 청문회와 같은 공개 토론회의 필요성이 재기 될 때 청문회기 재개된다. Pittsburgh 가까이에 위치한 Pennsylvania Aliquippa 에서 있었던 USAir 427기 추락사고의 재 청문회가 가장 최근의 사건이다.
청문회 및 사건에 관한 자료 및 정보의 수집이 종결된 후, 교통 안전위원회의 스태프들은 사건의 전반에 걸쳐 수집된 자료와 정보를 검토 및 분석, 분해하게된다. 청문회에 참가한 각 단체 및 기관들은 수집된 자료의 제출 및 교통안전위원회가 모든 수집된 자료로부터 결론 지을 수 있는 사실들을 권고 할 수는 있으나, 직접 사건에 관련된 자료와 정보의 검토 및 분석, 분해 과정에는 참여 할 수 없다. 사건에 관한 최종 보고서는 교통 안전위원회의 스태프들에 의해 작성되고, 사건에 대한 토의와 안건 채택을 위해 안전위원회 회의로 보내어 진다.
이러한 최종 보고서는 Washington D.C에 위치한 위원회의에서 토의되고 그 안건이 채택되게 된다. 청문회에 참가한 각 단체 및 기관들을 포함, 교통 안전위원회소속이 아닌 어떤 개인이나 단체도 이 회의기간에는 안전위원회에 영향을 끼칠 수 없다. 수집된 자료와 증거, 예상되는 사건의 원인 및 안전 수칙에 관한 권고가 포함된 최종 보고서가 가족과 일반 대중 그리고 청문회에 참가한 모든 개인, 단체 및 기관들에게 제공된다.
번역- 교통안전위원회 레이다 데이터 엔지니어 Alice Park
Translated by Alice Park, NTSB Radar Data Specialist
For Immediate Release
[edit]미 교통 안전위원회는 3월 24일부터 26일 까지 3일간 호놀룰루에서 KAL B-747 추락사고에 관한 청문회를 갖는다.
(For Immediate Release: January 7, 1998 SB 98-01: NTSB To Hold Public Hearing, March 24-26, in Honolulu on Crash of Korean Airlines B-747)
미 교통안전위원회는 지난 8월에 있었던 KAL 801기 추락사고 수사의 일부로 1998년 3월 24-26일 에 걸쳐 하와이 호놀룰루에서 청문회를 갖는다. 예정대로 대한민국 서울을 출발했던 KAL기는 Guam Agana 국제공항으로의 착륙을 시도하던 중 1996년 8월 6일 산 중턱에 부딪혀 추락했다. 怜?비행기에는 254명의 승객과 승무원이 탑승하고 있었고 이중 228명이 목숨을 잃었다.
교통안전 위원회 부의장인 Robert T. Francis가 의장을 맞게되는 이번 청문회는 하와이 호놀룰루에 위치한 1883 Kalakaua Avenue Convention Center에서 개최된다.
Commercial Pilot 면허를 갖고 있는 부의장은 1997년 7월 New York Long Island에서 있었던 TWA 800기 사건을 비롯한 다수의 주요 사건에 있어 교통안전 위원회 담당 위원으로 일해왔다. Mr. Francis는 "KAL기 수사 과정에서 노출된 다수의 문제들이 미국 및 세계 전역의 항공여행 안전에 중대한 의미를 부여한다는 점에서 이번 청문회는 중요한 의미를 갖고 있습니다. 정상 운행을 하는 것으로 보이던 비행기가 추락하여 많은 인명의 피해를 냈고 생존자들은 중상을 입었습니다. 우리는 이번 사고의 원인을 주의깊게 조사하여 이와 유사한 사고의 방지책을 만들어야 할 것입니다." 라고 말했다. 또한 이번 청문회는 다음과 같은 사항에 주목 할 것이라고 Mr. Francis는 말하고있다.
- CFIT 사고, 정기 하공로 수속 절차 및 훈련, 규정의 실행, 동 종류 사고의 방지계획:
- Guam 공항에 있어서의 항공교통 관리와 그 정책 및 항행에 필요한 수속 및 그 절차의 설비와 관리;
- 저고도비행 경보장치 (MSAW) 의 개발, 설치 및 품질관리에 관한 미 항공 우주국의 감독
및 Guam을 비롯한 전국의 저고도비행 경보장치 (MSAW)의 작동 여부의 실험;
- 미국에서 운행되고있는 국외선의 안전도 기준의 확보의 감독, 관리.
Mr. Francis는 사고 수사를 담당했던 교통안전 위원회 기술진과 수사에 합류했던 여러 기관 및 단체, 개인 의 보조를 받게된다. 청문회는 선서후 항공 전문인을 비롯한 여려 참고인들의 증언 및 질의 응답의 형식으로 진행된다. 무소속 연방정부 기관인 교통안전 위원회는 KAL기 사고에 관한 최종 보고서를 위한 논평 회를 올해 말경 Washington D.C 교통안전 위원회 본부에서 기질 예정이다.
1967년 창립이후, 교통안전 위원회는 항공 및 교통사고의 예상원인을 규명하고 교통안전의 향상을 위해 여러 교통안전 수칙을 천거했다. 교통안전 수칙의 천거는 일반적으로 최종보고서에 첨부하게 되나, 필요에 의해서는 교통안전 위원회의 결정에 따라 사건 수사 기간 중에도 가능하다. Washington D.C에 그 본부를 둔 교통안전 위원회는 전국에 9개의 현장 사무실과 370여명의 직원으로 구성되어 있으며, 민간 항공사건, 정부산하 민간 항공사건 및 주요 철도, 해상, 간선도로, 수송관로와 유해물질에 관한 사고를 포함한 연간 2,500 여건의 사고를 담당 수사, 처리하고 있다.
번역- 교통안전위원회 레이다 데이터 엔지니어 Alice Park
Translated by Alice Park, NTSB Radar Data Specialist
Biographies
[edit]KAL 801기 청문회 의장 및 전문 조사단 약력
(Biographies for KAL Flight 801 Public Hearing Board of Inquiry and Technical Panel Members)
Robert Talcott Francis II
부위원장 (Vice chairman)
Benjamin A. Berman 항공안전 담당과 기계관리부 실장 (Chief, Operational Factors Division Office of Aviation Safety)
경력:
Mr. Berman은 교통안전위원회에서 8년째 재직하고 있으며, 사고 담당반 기획실장으로, 항공 교통, 운행 및 항공기상에 관련된 교통안전위원회의 중요 사건을 조사, 담당하고 있다. 기획실장으로 임명되기 전에는 항공운반 및 수송에 관한 사고의 수석 조사 담당관을 지냈고, Alaska에서의 승무원 활동과 안전비행에 관한 연구를 기획, 지휘했으며, 이 연구가 채택, 발간되었다.
교통안전위원회에 투신하기 전에는, 항공 조종사로 근무했었으며, Boeing 737기, Embraer 120 와 Dornier 228 항공 수송기 조종사 면허증을 소지하고 있다.
학력:
1979년, 하버드 대학 (Harvard College) 문리대 경제학과를 수석으로 졸업했다.
Malcolm W. Brenner 인적요인 수석 조사담당관 (Senior Human Performance Investigator) 기계 및 인적요인 담당부 부장 (Operations/Human Performance Group Chairman)
경력:
교통안전위원회에서 12년째 재직하고 있으며, 전에는 NASA(우주항공국)와 공군화약제조 연구원에서, 인적요인 (Human Factors) 에 관해 연구한 바 있다. 미 상원의원 참고인을 역임했고, 항공 소송에 관한, 변호 측과 원고 측의 대변을 위한 상담고문을 담당했다.
본 교통안전위원회에서는 다수의 중요사건 수사과정의, 업무집행에 관한 후원과 원조를 제공했다. 교통안전위원회 수사 교육원에서 업무 집행에 관한 수사론을 교수했고, 비행기 조종사이며, 국제항공 수사담당자회의 San Francisco 지부 의장직을 담당하고 있다.
학력:
보스톤 대학에서 (Boston University) 학사학위를 스탠포드 대학에서 (Stanford University)에서 석사학위를 받았다.
Pat Cariseo 교통 수송안전 스페셜리스트 (Transportation Safety Specialist Office of Safety Recommendations and Accomplishments)
경력:
Mr. Cariseo는 Office of Safety Recommendations and Accomplishments의 교통 수송안전 스페셜리스트로 일 하고 있으며, 지난 3년간, 1996년 Miami에서 있었던 Valujet DC-9 사고, Long Island에서 있었던 TWA 747 공중 폭파사고와 Illinois Quincy에서의 United Express의 활주로 충돌 사고 및 1997년 Miami에서의 Fine Air Cargo 사고등 크게 보도된 여러건의 사건을 비롯한 주요 교통 및 운송사고의 public affairs의 대표를 담당해 왔다. 네차례의 청문회와 교통 및 수송에 있어 피로가 주는 위험성에 관한 심포지움과 해상 교량 시스탬 의 인적, 기술적 도전에 관한 심포지움의 public affairs를 대표 했다.
교통안전위원회에 투신하기 전에는, 연방 항공청에서 6년간 Office of Public Affairs의 미디아 스페셜리스트로 일 했고, 연방 항공청안의 정보교환 절차 재구성안을 기획, 실행했다. 또한 1994년에 있었던 Pittsburgh의 USAir 427기 추락사고의 public affairs의 대표를 담당했고, NC Charlotte에서의 USAir 1016기 사고의 교통부 장관의 public affairs의 대표를 담당했다.
다른 두 국회의원의 스테프로서, 8년간 Press secretary 및 교통법률 제정 보좌인으로 일 한 바 있다.
학력:
New Jersey의 Rutgers College에서 학사학위를 Boston University에서 석사학위를 받았다.
John Clark 항공안전국 부 국장 (Deputy Director, Office of Aviation Safety)
경력:
16년째, 교통안전위원회에서 재직하고 있으며, 교통안전위원회 '비행기 추락사고에관한 연구' 진 부장으로서 교통안전위원회에 투신했다. 비행주행 관리엔지니어, 운송수송과 실장, 연구 관리국 부 국장직을 역임했고, 현재, 교통안전위원회 항공안전국 부 국장직을 맡고 있다.
비행기 추락사고와 비행수행 분야에 많은 경험을 갖고 있으며, 안전국에 투신하기 전에는 항공안전 국제협의회에서, 비행 모의실험 설계에 관한 직무를 담당했고, 13 년간 무인승 비행기 설계와 모의 실험, 비행실험, 사고담당 수사 및 일반 비행기 추락사고에 관한 수사를 담당했다.
학력:
1970년 위치타 주립대학에서 (Wichita State University) BASE 학위를 수여 받았다.
Scott J. Dunham 항공교통관리 수사 담당관 (Air Traffic Control Investigator)
경력:
1997년 교통안전위원회 투신, 운영관리부에서 항공교통관리 수사 담당관으로 근무하고 있다. Mr. Dunham 은 MITRE 회사에서 항공 교통계 고문으로 미 연방 항공청, 영국 항공 교통국, 유럽 연방 항공 관리국과 다수의 유럽 항공교통국에 전문적 조언과 시스템 관리에 관한 고문으로 8 년간 일 해왔다.
또한 관제사들을 연수, 교수했으며, 항공 절차법에 관한 연구의 기획 및 설계의 지휘,관리를 포함, 미 연방항공청 관제사로서 10 년의 경험을 갖고 있다. 개인용 비행기 조종사 면허증과 계기평가 자격증, 기계 교수 자격증을 소지하고 있다.
학력:
전산과 학사학위와 전산정보 통신 석사 학위를 갖고 있다.
Gregory A. Feith 항공안전 수석 수사 담당관 (Senior Air Safety Investigator) KAL 801기사고 전담반 수사 담당관 (Investigator-In -Charge (IIC) of Korean Air Flight 801 Investigation)
경력:
18년째, 교통안전위원회에 재직하고 있으며, 항공안전 현장 수사 담당관, 업무 수행부 실장, 지부 실장, 지부 국장을 역임했고, 현재 주요 사건 담당반 수석 수사 담당관으로 재직하고 있다. 500 건 이상의 국내 항공사건에 관한 수사를 담당했으며 100 건 이상의 국외 항공사건 대표하고 있다. 최근의 주목 할 만한 것으로는 30 명의 희생자를 낸 US 항공사의 DC-9 사건, 1994 년 7 월의 North Carolina 사건, Indiana Roselawn에서 추락한 American Eagle ATR 72 사건, 산소 공급기의 부주의한 취급에 의한 화물칸의 화재로 인한 Valujet DC-9 의 추락 사고를 들 수 있다.
Mr. Feith 는 ATP 자격증을 갖고 있으며 2,100시간의 비행시간을 갖고 있다.
학력:
Embry-Riddle 항공대학에서 항공학 학사학위를 수여 받았다.
Gary Hammack 안전대책 추천국 항공안전 조사담당관 (Air Safety Investigator,Office of Safety Recommendations)
경력:
Mr. Hammack은 약 14년째 교통안전위원회에서 근무하고 있으며, 교통안전위원회에 투신하기 전에는 소방에관한 일을 담당하고 있었다. 1964년 자원소방관을 시작으로, 소방에관한 일에 투신하게 되었고, 교육원 교사로서 일했던 도시 소방국에서 10년간 소방관으로 재직했다.
처음 7년간은, 사고 비상대책을 포함한 사고시의 생존 및 사고시의 캐빈의 안전도를 수사 담당하는 교통안전위원회 생존요인 관리과에서 근무 했다. 담당했던 주목 할 만한 사건으로는 1985년과 1988년 Dallas/Fort Worth에서 있었던 Delta Airlines 사고와 La Guardia에 있었던 Boeing 737 USAir flight 5050기 사고를 들 수 있고, Iowa Sioux City의 United Airlines 사고를 담당 수사하였다. Iowa Sioux City의 사고 수사과정에서는 비행기 구조장비 및 소방장비의 문제점을 발견해 냈다. TWA 800기 사고 수사에도 관여 하였고, 현재 교통안전위원회 Washington D.C에서 근무하고 있으며, 비행기 구조 및 소방에 관한 국가 소방 안전협의회 교통안전위원회 대표로 있다.
Single엔진 및 multi엔진 Commercial Pilot 자격증을 갖고 있고, Single 엔진 및 multi-engine 비행교사이며 instrument flight 교사이기도 하다.
Monty L. Montgomery 전기공학 엔지니어 (Electronics Engineer)
경력:
1980년 교통안전위원회에 투신 연구기술정보과 실장으로서, 중앙 컴퓨터 경영관리, 기업 정보통신망 (LAN), 시스템, 데이터 베이스 및 프로그램 작성에 관한 일을 담당하고 있다.
조종실 음성기록장치 (CVR) 및 비행기록장치 (FDR) 실험실과 항공차량과를 지휘하고 있으며 비행기록, 컴퓨터 그래픽 애니메이션 및 항공차량 성능 분석 프로그램을 작성했다. 1976-80년, 미 연방 항공청 Concorde SST의 소음모니터 기획 Noise Lab을 지휘, 관리했다.
학력:
Lowell Technological Institute (1975)에서, 전자공학 학사학위와 석사, 컴퓨터와 학사학위를 갖고 있다.
Paul R. Misencik 항공안전 수사담당관-계기운영 조사담당 (Air Safety Investigator-Operational Factors) KAL 801기 계기운영 조사 담당반 운영실장 (Operations Group Chairman of Korean Air Flight 801 investigation)
경력:
Misencik 1996년 교통안전위원회에 투신, 계기운영 조사 담당반 운영실장으로 12건 이상의 국내외 항공사고를 수사 담당했다. Eastern Air lines, Evergreen International Airlines, Express One International, USAfrica Aiways 와 American International Airlines에서, 30년 이상의 조종사 경력과 26,000 이상의 비행시간을 갖고 있다. 또한 Check-airman, 비행교사, 비행 모의실험 교사, 비행 수칙위원회 이사, 수석기장회 이사를 역임했다.
B-727 과 MD-11 형 비행기의 수송운송 기장자격증을 Turbojet, Turboprop 기관사 자격증 소지하고 있다.
학력:
Akron 대학 문리대를 졸업했다.
Ronald L. Schleede 항공안전국 부 국장 (Deputy Director, Office of Aviation Safety) 국제항공안전 업무담당 (International Aviation Safety Affairs)
경력:
Mr. Schleede는 교통안전위원회 수사담당관 및 메니져로 25년간 근무하고 있으며, 현재 항공안전국 부 국장으로 일하고 있다. 주요 사건담당반 실장으로 10년간 재직하며, 미국의 주요항공 사건을 담당하는 수석 항공수사담당관들을 지휘하였고 청문회를 관리하였으며, 주요사건의 보고서를 작성하였다. 또한 국외에서 발생한 미국 항공기사고 및 미국에서 제조, 판매한 항공기의 사고 조사 팀을 지휘했다. 사고 담당국 부 국장, 인적요인과 실장, 주요사건 수석 수사 담당관 및 인적요인에 관한 특별 전문인등을 역임했다. 특히, 지난 15년간 국내외의 주요 항공사건을 수사 담당하며 국제 항공연합 프로그램 메니져로써 국제 민간항공 연합회 및 여러 국제 협회에와 함께 일하고 있다. 공군에서 전투기 조종사, 비행실험 조종사 및 사고수사 담당관으로 5년간 근무했고, commercial pilot 면허증을 갖고 있으며, 2,000시간의 비행시간을 갖고 있다.
학력:
Akron 대학에서 Natural Science 학사학위를 받았다.
Charles M. Pereira 항공 우주공학 엔지니어 (Aerospace Engineer) 항공기 주행능력 실험 담당반 실장 (Aircraft Performance Group Chairman)
경력:
약 7 년째 교통안전위원회에서 근무하고 있으며, 항공기 담당반 실장으로 Indiana Roselawn 에서 있었던 American Eagle ATR 72 와 New York Moriches에서 있었던 TWA Boeing 747 사건을 포함한 다수의 주요 사건과 다수의 열차 및 해상사고를 담당했다. 학사과정중 2년간 Gulfstream Aerospace Corporation에서 일했고, 특별히 G-IV 시험비행 프로그램과 안전관리 그룹기획에 관한 일을 담당했다.
학력:
Embry-Riddle 항공대학에서 항공우주공학 학사학위를 받았고 현재, 동 대학원 석사과정에 있다.
Gregory J. Phillips 항공안전 수석 수사담당관 (Senior Air Safety Investigator) KAL 801기 System 담당반 실장 (Systems Group Chairman of Korean Air Flight 801 Investigation)
경력:
10년전 교통안전위원회에 투신하여 항공전문 엔지니어를 거쳐, 현재는 주요사건을 처리하는 수석 수사담당관으로 재직하고 있다. System 담당반 실장으로 40 여건이상의 주요사건을 담당했으며, 최근의 주목할 만한 주요 사건으로는 1994년 9월 Pennsylvania Aliquippa의 USAir Boeing 737 사건과 Iowa Sioux시의 United Airlines DC-10 추락사고, New York의 연료 배기로 인한 추락사고를 들 수 있다.
Wichita의 Cessna Aircraft와 California L.A의 Kansas and Northrop 설계 엔지니어로 일했다.
학력:
Indiana Evansville 대학에서 (University of Evansville) 공학학사 학위를 California Redlands 대학에서 경영관리 석사 학위를 같고 있다.
Richard J. Wentworth 항공교통관리 국가재원 전문위원 (National Resource Specialist (ATC)) KAL 801기 사고담당 항공교통관리부 실장 (Air Traffic Control Chairman of Korean Air 801 Investigation)
경력:
13년전 안전위원회에 투신, 수사 담당관과 항공교통관리부 수석 수사담당관 및 항공교통 관리부 부실장을 역임했다. 1964년부터 69년까지의 군 복무 기간중, 1966년 관제사 학교를 졸업하고 월남전에 미군소속 관제사로 파견되었고, 1 년간의 Ross Aviation 관제탑 관제사를 거쳐, 1970년 Atlanta 항공교통 관리국 (ARTCC) 관제사를 시작하면서, 미 연방항공청 관제사로서의 첫발을 내딛으며 연방 공무원으로 일 하게 되었다. 그 후 Jacksonville 항공교통 관리국 (ARTCC), Charlotte 항공교통 관제탑 (ATC Tower) 과 Approach Control, North Carolina Aashville TRACAB 및 Miami 항공교통 관제탑 (ATC Tower) 과 Approach Control에서 근무 한 바 있다. New York Cove Neck의 Avionics Boeing 707사건과 Florida Miami의 ValuJet DC-9 사건을 포함한 다수의 항공교통 사고를 담당했고 California El Toro Coast 항공교통 관리국 (ARTCC)과 Illinois Chicago 항공교통 관리국 (ARTCC)의 주요 사건을 담당, 지휘했다.
학력:
Florida의 Jones 대학에서 경영관리학을 전공했다.
번역- 교통안전위원회 레이다 데이터 엔지니어 Alice Park
Translated by Alice Park, NTSB Radar Data Specialist
Robert Talcott Francis II
[edit]Robert Talcott Francis II
부위원장 (Vice Chairman)
Robert Talcott Francis II는 1995년 Clinton 대통령에 의해 미 교통안전위원회 부위원장으로 임명되었고 상원회의에서 확인되었다.
미 교통안전위원회 부위원장으로 임명된 이후, 1996년 7월 New York Long Island에서 발생했던 TWA 800 추락사고를 비롯하여, 1996년 5월 Florida Everglades에서 있었던 Valujet Flight 592 추락사고, Kansas City의 DC-8 수송기 추락사고, Virginia의 낙하산 추락사고, Arizona의 Amtrak 기차 탈선사고를 포함한 다수의 항공 및 차량 사고에 관한 일을 지휘해왔다. 그 외, New York MTA 지하철 사고 청문회와 철도 평면교차 안전에 관한 공개토론회의 위원장을 담당했다. 이러한 다수의 항공 및 차량 사고에 관한 일의 지휘, 담당이외에도, 비행능력 안전도 프로그램에 있어, 미국 조종 위원회 항공교통회의 회원 및, 조종실 음성기록장치 (Cockpit)에 있어서의 인간적 실수를 줄이기 위한 비행 전문가들의 비공식적 모임인 ICARUS회의 회원으로 적극적인 활동을 하고 있다.
교통안전위원회 부위원장으로 임명되기 전에는 프랑스 파리에 본부를 두고, 미 연방항공청 (FAA) 서부 유럽 및 북아프리카 수석 대표자로서 재직했었다. 미 연방항공청 대표자로서, 국내외 비행사, 항공국, 비행기 제작회사 및 비행장에 관련된 항공 안전 및 보호 문제에 관해 적극적인 활동을 하고 있다. 교통안전위원회에 부임한 이후에도 계속적으로 국제 항공에 관해 적극적인 활동을 하고 있으며, 프랑스 공군사관학교와 이태리 국회에서 미 교통안전위원회에 관하여 연설한 바 있다. 미 교통안전위원회에서의 일과 관련하여, Aviation Week and Space Technology 1996 Laurels 상을 받았고 TWA 800 사건 수사에 있어서, 미 해군과 해상 경비대로부터 표창 받은 바 있다.
Massachusetts Cohasset 태생으로, William College 문리대를 졸업했고, Boston University 와 Nigeria의 Ibadan University를 수료했다. 일반항공기 조종사이며, twin-engine rating commercial pilot 자격증을 갖고 있다. Royal Aeronautical Society 평의원이며, Wings Club of New York 과 AeroClub of Washington의 회원이기도하다. 가족으로는 아내, Judy, 와 두 딸, Allison, Carolyn 이 있다. 1997년 14일로써 부위원장의 임기가 만료되고, 교통안전 위원회 위원직은 1999년까지 계속하게 된다.
번역- 교통안전위원회 레이다 데이터 엔지니어 Alice Park
Translated by Alice Park, NTSB Radar Data Specialist WhisperToMe (talk) 03:33, 5 June 2011 (UTC)